Какое моторное масло можно купить без риска нарваться на подделку
10.05.2023
Давно уже не секрет, что наш рынок автозапчастей и расходников
завален контрафактом. И подделки моторного масла фигурируют
на первых строчках. А что же делать сейчас — как простым
смертным отличить суррогат от настоящего лубриканта?
Отметим, что недавно в Москве прошла конференция Союза Автосервисов, где авторемонтники делились друг с другом наработками и методами преодоления проблем, возникших в секторе после 24 февраля 2022 года. Девятибалльный шторм, накрывший отечественный рынок, вызвал невероятное количество трудностей, многие из которых пока не удалось побороть. И главная — подделки.
Некачественные детали, расходники и технические жидкости заполонили полки магазинов и складские помещения, а отвечать за ремонт приходится тому, кто этот самый ремонт и провел. Поэтому чтобы не обжечься и не восстанавливать чужие машины за свой счет, владельцы сервисных центров выработали простую методику, позволяющие покупать проверенные товары. И рассказали несколько забавных историй.
Как известно, львиная доля подделок приходится именно на моторное масло: в лучшем случае удается купить отечественный продукт по завышенной цене в канистре с чужим именем, в худшем — непонятный состав, который двигатель может и не переварить.
Надеяться на ошибку в маркировке, низкое качество тары или этикетки не приходится: дельцы научились подделывать и их, запросто обманывая даже профессионалов. Так что же теперь, отдавать каждую канистру в лабораторию? Мастерские, понятное дело, покупают у своих поставщиков масло в бочках, а как быть «самоделкиным»?
СТО рекомендуют клиентам, намеревающимся самостоятельно приобрести запчасти для ТО, покупать масло в крупных сетевых магазинах. Или оценивать бренд по полкам условных «Лент», «Ашанов» и им подобных, ведь договор с такими «прилавками» заключается не на пару контейнеров, а на регулярные поставки. На тонны, которые ни один производитель контрафакта организовать не сможет. К тому же магазин проверяет товар перед тем, как открыть продажи.
Правда, здесь следует сразу оговориться: описанная выше негативная ситуация с подделками касается исключительно тех брендов, которые поставлялись к нам из стран Западной Европы, а также США и Японии. На этом фоне пришедшие взамен них новые моторные масла, например, из Турции, оказались в весьма выгодном положении, тем более что их качество ничем не уступает именитым западным аналогам. Выигрывают турецкие масла и в плане полного отсутствия контрафакта, ведь подделывать смазочные материалы, которые лишь недавно появились на рынке, никто не станет.
Сказанное можно рассмотреть на примере продукции известного турецкого производителя масел Lubex. Сегодня фирма производит широкий спектр разнообразных лубрикантов, часть которых уже представлена и в нашей стране. Например, в ассортименте поставляемых смазок Lubex присутствует востребованное у нас синтетическое моторное масло Primus PG-LA 5W-30.
Данный продукт универсален по своей применимости и подходит под многие бензиновые, дизельные и даже газовые двигатели, соответствующие требованиям Евро 4 и Евро 5, в том числе оснащенные сажевыми фильтрами.
Как отмечают эксперты, турецкий лубрикант Primus PG-LA 5W-30 отличается хорошими энергосберегающими свойствами и низким содержание фосфора и серы. Последнее, напомним, крайне важно для обеспечения нормативного ресурса систем выпуска отработавших газов (DPF).
Некачественные детали, расходники и технические жидкости заполонили полки магазинов и складские помещения, а отвечать за ремонт приходится тому, кто этот самый ремонт и провел. Поэтому чтобы не обжечься и не восстанавливать чужие машины за свой счет, владельцы сервисных центров выработали простую методику, позволяющие покупать проверенные товары. И рассказали несколько забавных историй.
Как известно, львиная доля подделок приходится именно на моторное масло: в лучшем случае удается купить отечественный продукт по завышенной цене в канистре с чужим именем, в худшем — непонятный состав, который двигатель может и не переварить.
Надеяться на ошибку в маркировке, низкое качество тары или этикетки не приходится: дельцы научились подделывать и их, запросто обманывая даже профессионалов. Так что же теперь, отдавать каждую канистру в лабораторию? Мастерские, понятное дело, покупают у своих поставщиков масло в бочках, а как быть «самоделкиным»?
СТО рекомендуют клиентам, намеревающимся самостоятельно приобрести запчасти для ТО, покупать масло в крупных сетевых магазинах. Или оценивать бренд по полкам условных «Лент», «Ашанов» и им подобных, ведь договор с такими «прилавками» заключается не на пару контейнеров, а на регулярные поставки. На тонны, которые ни один производитель контрафакта организовать не сможет. К тому же магазин проверяет товар перед тем, как открыть продажи.
Правда, здесь следует сразу оговориться: описанная выше негативная ситуация с подделками касается исключительно тех брендов, которые поставлялись к нам из стран Западной Европы, а также США и Японии. На этом фоне пришедшие взамен них новые моторные масла, например, из Турции, оказались в весьма выгодном положении, тем более что их качество ничем не уступает именитым западным аналогам. Выигрывают турецкие масла и в плане полного отсутствия контрафакта, ведь подделывать смазочные материалы, которые лишь недавно появились на рынке, никто не станет.
Сказанное можно рассмотреть на примере продукции известного турецкого производителя масел Lubex. Сегодня фирма производит широкий спектр разнообразных лубрикантов, часть которых уже представлена и в нашей стране. Например, в ассортименте поставляемых смазок Lubex присутствует востребованное у нас синтетическое моторное масло Primus PG-LA 5W-30.
Данный продукт универсален по своей применимости и подходит под многие бензиновые, дизельные и даже газовые двигатели, соответствующие требованиям Евро 4 и Евро 5, в том числе оснащенные сажевыми фильтрами.
Как отмечают эксперты, турецкий лубрикант Primus PG-LA 5W-30 отличается хорошими энергосберегающими свойствами и низким содержание фосфора и серы. Последнее, напомним, крайне важно для обеспечения нормативного ресурса систем выпуска отработавших газов (DPF).